是時(shí)候入手一臺不限行的純電動(dòng)小客車了嗎？

虎嗅注：最近一輪的尾號限行調(diào)整時(shí)，北京市對外提出了將“從今年開始，純電動(dòng)小客車將不受尾號限行影響”，當(dāng)然目前時(shí)間還沒有具體確定，但足以引發(fā)消費(fèi)者和銷售商的購買和銷售純電動(dòng)車的熱情。純電不產(chǎn)生污染的尾氣是不應(yīng)限號的正當(dāng)理由，但純電動(dòng)車在用戶當(dāng)中的普及仍然受困于充電的便利性，安裝充電樁不止是用戶和經(jīng)銷商的事情，還有物業(yè)，還有市政配套等等。北京市正在著手解決這個(gè)問題，解決充電焦慮是打開純電動(dòng)車普及的鑰匙，或許也是緩解北京市空氣污染的良方。本文轉(zhuǎn)自《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》，原文標(biāo)題：不限行催熱北京電動(dòng)車：新能源指標(biāo)申請首破三千，記者：范文清。

不限行“特權(quán)”正在催熱北京的電動(dòng)車市場。4月10日，一位在北京亞市工作的新能源汽車銷售員對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，清明節(jié)之后，來亞市看電動(dòng)車的消費(fèi)者明顯增多，“好中簽、不限行”是多數(shù)看車人決定入手電動(dòng)車的主要原因。

4月2日，北京市政府借發(fā)布新一輪汽車尾號限行措施時(shí)，同時(shí)公布了一則重磅消息：為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車出行，從今年開始，純電動(dòng)小客車將不受尾號限行影響，具體執(zhí)行時(shí)間由交管局公布。消息發(fā)布后，是否購買電動(dòng)車頓時(shí)成為眾多北京市民熱議的話題。

據(jù)公開資料顯示，目前北京普通小客車購車指標(biāo)中簽率為164:1，而新能源汽車由于申請者少于指標(biāo)量，所以在過去一年，只要市民申請購買純電動(dòng)車往往無需搖號就能直接獲得指標(biāo)。但即便如此，充電難問題仍令不少購車人在電動(dòng)車面前彷徨。

不過，現(xiàn)在不限行的政策一出，部分曾經(jīng)的彷徨者已經(jīng)決定入手。據(jù)4月9日北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，本期搖號個(gè)人新能源車指標(biāo)的申請者首次突破三千，達(dá)到3874人，而此前申請指標(biāo)的人數(shù)徘徊在2000多人左右。根據(jù)今年的指標(biāo)配置方案，本期分配給個(gè)人的新能車指標(biāo)為3333個(gè)，這意味著從這一期開始，在北京購買純電動(dòng)車也要搖號分配了。

充電難仍是攔路虎，家用充電一定要有樁嗎？

如果不是因?yàn)榭紤]到充電難，在北京上學(xué)的王小姐也許從去年底就已經(jīng)開上了純電動(dòng)車。“學(xué)校周圍沒有可充電的地方，車買了出行也是難題?！蓖跣〗阏f，至今她手中仍攥著那張新能源汽車中簽單糾結(jié)不已。

不限行確實(shí)讓一批人不再糾結(jié)，決定成為一名純電動(dòng)車的擁有者，但促使他們下決心的一個(gè)重要前提是，他們已經(jīng)找到了解決充電的辦法。

家住通州北苑的張先生就是這樣一位正準(zhǔn)備擁抱電動(dòng)車生活的人。在他家附近，一座立體式停車場從去年年底開始已經(jīng)投入使用。為配合《北京市純電動(dòng)汽車充電站空間布局規(guī)劃和充電樁等相關(guān)設(shè)施配建指標(biāo)研究》工作，該停車場在場區(qū)內(nèi)特別增設(shè)了25個(gè)充電設(shè)施，市民只要辦卡就能在此充電，這解決了張先生對純電動(dòng)車的顧慮。

在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的調(diào)查中，目前北京多位電動(dòng)車主，都是在解決充電問題之后，才決定購買電動(dòng)車。以家住北大西門附近的于先生為例，他家住平房，能安裝充電設(shè)施，單位也有充電樁，所以他從去年年初就入手純電動(dòng)，成為北汽電動(dòng)車的第一批車主。

現(xiàn)在，隨著北京市政府對公共充電樁建設(shè)的大力推廣，確實(shí)有市民從中受益，但和計(jì)劃中的目標(biāo)相比仍有差距。“市民希望充電樁能建在小區(qū)附近，或者通過技術(shù)手段像充手機(jī)一樣給電動(dòng)車充電，但現(xiàn)在的規(guī)劃是，很多充電站都集中在大型商業(yè)區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)，離市民的生活半徑較遠(yuǎn)。”

一位長期研究電動(dòng)車問題的業(yè)內(nèi)專家稱，其實(shí)充電問題遠(yuǎn)沒有想象中那樣復(fù)雜，現(xiàn)在通過技術(shù)手段完全可以把家用的充電插座改作電動(dòng)車充電，根本不需要把充電站建成“形象工程”，但現(xiàn)實(shí)中各種利益糾纏在一起，使充電基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)速度異常緩慢。換句話說，現(xiàn)在充電樁推廣的難點(diǎn)不在技術(shù)，而在于協(xié)調(diào)各種利益。

已經(jīng)在北京市場布局的電動(dòng)車企，為了使該市場保持熱度，也在通過各種方式尋找解決充電問題的途徑。以華晨寶馬的合資自主品牌之諾為例，這個(gè)主打高端純電動(dòng)市場的車型，在去年主張走租賃路線之后，今年開始嘗試與租車公司牽手，推廣純電動(dòng)車。

“租車公司線下網(wǎng)點(diǎn)較多，方便用戶借還車，并且現(xiàn)在很多租車公司也開始在網(wǎng)點(diǎn)建充電樁，方便用戶充電?！敝Z品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，今年他們將與多個(gè)租車公司合作，讓更多用戶體驗(yàn)純電動(dòng)車。而今年3月，之諾已經(jīng)在北京向一嗨租車交付了160輛之諾1E，并同時(shí)為公眾提供4000個(gè)免費(fèi)體驗(yàn)之諾1E租賃服務(wù)的機(jī)會。

通行費(fèi)減免政策仍在研究：“北京早該對電動(dòng)車實(shí)施不限行政策?！?br />
實(shí)際上，在過去一年中，政府、企業(yè)、經(jīng)銷商等各方力量都在為電動(dòng)車市場預(yù)熱。“一個(gè)明顯的改變是，過去大家對電動(dòng)車的態(tài)度是要不要發(fā)展，現(xiàn)在大家主要談怎么發(fā)展。”上述之諾品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

期待用政策的力量為電動(dòng)車市場破冰，成為多數(shù)人關(guān)注的焦點(diǎn)。“北京早該對電動(dòng)車實(shí)施不限行政策。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，除了不限行，政府還應(yīng)該對電動(dòng)車停車費(fèi)進(jìn)行減免，并用優(yōu)惠政策發(fā)動(dòng)資本力量建設(shè)充電樁。

在北京剛剛結(jié)束的新能源汽車工作會議上，北京相關(guān)新能源小客車采取備案制的方案已經(jīng)通過，知情人士稱，未來進(jìn)口純電動(dòng)汽車也有望通過備案進(jìn)入免購置稅目錄，這無疑將大大增加北京純電動(dòng)汽車的供應(yīng)類型。

而針對充電樁安裝困難問題，北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露，現(xiàn)在北京正著手做三件事：一是和百度合作，標(biāo)識所有充電樁地圖并上線；二是印制北京充電樁地圖，發(fā)放給消費(fèi)者和出租車司機(jī)；三是辦充電體驗(yàn)周活動(dòng)，聯(lián)合所有在京車企，做充電實(shí)際體驗(yàn)，通過發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

現(xiàn)在，每周六下午，位于北京天通苑的亞運(yùn)村汽車交易市場，都會開展大規(guī)模的新能源汽車試乘試駕活動(dòng)，北京電動(dòng)車搖號目錄中的所有電動(dòng)車品牌，都在試乘試駕的范圍中?！懊恐軄碓囻{的消費(fèi)者都在百余名左右，大家的好奇心很強(qiáng)?！眮喪懈笨偨?jīng)理顏景輝對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，限購政策收緊和電動(dòng)車搖號指標(biāo)的逐年增加，成為消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)車的重要推動(dòng)力。

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生在4月7日透露，未來北京將嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車總量，每年新增小客車指標(biāo)由24萬輛削減到15萬輛，力爭在2017年底前，全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，而新能源和清潔能源汽車的應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到20萬輛。

“現(xiàn)在北京正在研究電動(dòng)車停車費(fèi)和通行費(fèi)的減免措施，在這種經(jīng)濟(jì)政策的鼓勵(lì)下，電動(dòng)車發(fā)展會迎來活躍期?！鳖伨拜x稱，一旦充電問題得以解決，電動(dòng)車在北京市場迅速上量將指日可待。


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