百度的CEO李彥宏曾經(jīng)公開痛斥“很多數(shù)據(jù)其實收集來都是無用的”，在百度自己一邊投入大筆資金燒O2O來跟上潮流的同時，另一邊百度也終于找到了大數(shù)據(jù)的一個好用途：自動駕駛。其實早在數(shù)年前，同樣以搜索起家的谷歌早已經(jīng)在自動駕駛方面進行布局和深耕，谷歌的自動駕駛汽車估計也不知道磨壞了多少條輪胎，而百度現(xiàn)在發(fā)力自動駕駛，難道有什么“秘密武器”？
這可是寶馬3系GT啊，有沒有人駕駛都無所謂了......
按照筆者的理解，其實從百度自己看來，現(xiàn)在發(fā)力自動駕駛還是符合內外規(guī)律的，但是不得不說的是，也面臨著自動駕駛在全球同樣的問題。
首先說說來自百度內部的條件，正如谷歌涉足自動駕駛一樣，百度涉足自動駕駛也是因為其搜索技術的基礎，從搜索技術上衍伸的人臉識別、人工智能和機器學習等的能力，理論上可以在很多很多的場景上得到應用，例如大家還記得那雙曾經(jīng)引起不小轟動的能夠識別地溝油的筷子？
種種的基于搜索、大數(shù)據(jù)等等技術的具體應用，只要能夠找到一個技術成熟配套落地的行業(yè)，理論上就可以發(fā)光發(fā)熱，那現(xiàn)在汽車工業(yè)和智能化的結合如火如荼，百度也來“互聯(lián)網(wǎng)+”一下，也是合理合法合規(guī)符合商業(yè)規(guī)律的，而且從行業(yè)發(fā)展角度，百度發(fā)展自動駕駛也是正確的方向。
說完內部條件，再來說說外部條件，而這也是筆者了解到后一時很難將其定義褒貶的條件。
按照百度高級副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在和筆者交流時表示，百度進軍自動駕駛比國外競爭對手更加具有優(yōu)勢的地方，是來自政府的支持和重視。按照王勁的說法，中國政府的對自動駕駛的決心是足以“讓中國在自動駕駛這個問題上發(fā)展得比國外要快”。理由是自動駕駛除了需要注諸如百度這樣的科技公司加入外，還需要汽車廠配合，還要政府很多法律法規(guī)，甚至保險都得參與進來，“中國在自動駕駛有很高的期待和需求，中國非常希望能夠在這個特定的情況下彎道超車?！倍彝鮿胚€強調“中國政府的決心比國外政府更大，國外政府的執(zhí)行力真的不如中國政府?！?
政府支持某個產(chǎn)業(yè)，這個應該是沒什么問題，但是我們更應該思考的是，如果是一個能夠千秋萬代利國利民商機無限的事情，為什么國外的政府不大力支持？或者說國外政府大力支持了為什么在一些國外的地方卻還是受到法律法規(guī)限制呢？這些在國外約束自動駕駛的法律法規(guī)為什么會存在又有什么擔憂又保護了誰呢？為什么國外的企業(yè)不互相趕緊抱團趕緊將谷歌這么多年積累的成果盡早商業(yè)化呢？
太多問題一時難以消化，就先來說說一個在自動駕駛領域世界性的問題，就是倫理道德的問題。當然，這個問題的確是全球性的，附加在百度的自動駕駛的事件上進行討論多少對百度有點不公平，關于自動駕駛的倫理道德問題，百度王勁也坦言不應該是百度來回答的問題。而“應該是在國家制定一些行業(yè)的，或者整個產(chǎn)業(yè)制定一些標準”，但是筆者在自動駕駛推出之初就深深的覺得，自動駕駛和倫理道德之間的確可能存在絕對的沖突，而百度既然提出三年商用五年量產(chǎn)，那倫理道德問題也是在三五年內要解決的問題了。
個人一直認為，在任何行業(yè)里面，技術永遠不會是阻礙發(fā)展的問題，因為技術的發(fā)展總會找到解決的辦法，而阻礙發(fā)展的往往來自人性。
舉個不恰當?shù)睦樱绊懗丝拖虻蔚魏蚒ber打五星的基本不會是軟件本身的問題，而是司機當天的心情，影響58到家服務質量的不會是58到家平臺，而是服務阿姨當天的心情。
而說到自動駕駛這個問題上，其實國外也一直在爭論一個問題，就是倫理道德方面的問題。我再舉一個例子，就是假設把車子交給“電腦先生”來做司機后，在路上開著突然竄出來一個“流浪漢先生”，此時“電腦先生”馬上結合路面情況進入深藍級別的計算，擺在“電腦先生”面前有切只有三個選擇：
1：剎車？來不及了，按照之前的速度，會把“流浪漢先生”置于死地。
2：方向盤向左？左面是反向車道，迎面開來的不巧是一輛校車，還滿載學生！
3：方向盤向右？右面是路邊水塘，按照“電腦先生”對車主的了解，車主不會游泳，沖下去兇多吉少。
好了，這個問題，在人命人人平等的情況下“電腦先生”要怎么選擇呢？
怎么好像有刮痕啊......
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