大公司內部怎么推企業(yè)協(xié)作平臺？萬科南航們親身談

近日，金蝶在萬科中心發(fā)布移動工作平臺“云之家”V4版本，其產品模式從以往的企業(yè)微博轉型為以即時溝通為核心的“企業(yè)微信”模式。在V4的發(fā)布會上，萬科流程與信息部總經理張艷存、南航IT副總黃敏、同濟大學信息化辦公室副主任劉波和云之家產品總監(jiān)宋凱坐在一起，針對他們在企業(yè)、學校信息化方面的需求，以及對企業(yè)協(xié)作應用的試用感受做出了討論。


平時，在媒體上更多是從產品方角度去展開對企業(yè)協(xié)作軟件發(fā)展的討論，而這次沙龍，則在我們更多聽到了來自需求方的真實聲音。


1、現(xiàn)狀：大企業(yè)/學校對移動互聯(lián)網化管理依舊處于初級階段，PC和移動端割裂


在我們的印象中，大企業(yè)通常擁有價錢昂貴的OA、ERP、CRM等信息化管理系統(tǒng)，每天高效地處理各種工作信息。但南航的黃敏卻表示，盡管擁有超過500架的飛機，每天航班超過1900架次的南航，但在信息化管理方面，南航的PC端只能打8分、移動端只能打5分。不僅如此，南航在PC端和移動端的信息化改造也有側重：移動端更加重視在構建客服，比如保障航班，特別是銷售、后勤的保障，包括機務的應用，但目前只是面向客戶；面向員工、面向企業(yè)內部協(xié)同辦公的方面則只是在PC端，比如現(xiàn)在依舊只是把企業(yè)的通訊、報表等整合到PC平臺上去，大部分的企業(yè)內部應用，包括人、財、物都還在PC上運行。


與之相對的是，作為傳統(tǒng)中的傳統(tǒng)行業(yè)（房地產），萬科相對于制造業(yè)金融、銀行、航空行業(yè)，整個管理還是相對粗放的。張艷存說，雖然內部協(xié)作已經是萬科在信息化方面的強項，但是對于房地產從項目運營、設計、建造過程到銷售整個業(yè)務的運作，這一過程的企業(yè)信息化、管理的精細化程度上還遠遠不夠，連5分都無法達到。


2、剛需：企業(yè)信息化不僅是內部協(xié)作，更要做到“連接內外”


在企業(yè)信息化的過程中，我們明顯看到了大企業(yè)對“連接內外”的需求。以南航為例，黃敏發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在用戶都不到機場買票了，只是去機場值機，接受機場的服務。這給了南航微信發(fā)揮的空間——從去年1月份開始在國內是第一家上線，目前有168萬粉絲，大概有45萬多人次綁定了賬戶；另一方面，南航也利用信息化來提升服務質量，VIP客戶的信息、愛好都在乘務員的iPad應用內。提升對外服務效率是企業(yè)信息化的剛需。


張艷存和黃敏的觀點相似。萬科之前和金蝶合作了微V（萬科定制的企業(yè)微博），但主要是面向企業(yè)內部的溝通和管理。她表示，客戶一直是萬科的痛點，也是其一直大力想改近的地方。比如，售樓是萬科唯一一個接觸客戶的點，萬科在這方面卻欠缺與客戶的互動、交流、真正清楚客戶的聲音，并反饋到整個產品的設計，因此還談不上客戶關系管理。


3、達不到痛點：企業(yè)協(xié)作平臺應該如何吸引用戶


張艷存表示，很多互聯(lián)網公司去推一個產品，最開始是基于自己的理解和設想。萬科一開始和金蝶合作的微V2.0推廣的非常費勁，張艷存把當時定義為“互聯(lián)網思維1.0狀態(tài)”，看重的是如何增加安裝率。當推出微V2.0后，張艷存和萬科總裁郁亮說，“我們現(xiàn)在已經有9千人安裝了，說明我們這個東西還是有作用的。”但是郁亮卻非常清醒地反問：“9千人安裝了，他們在使用嗎？”——微V2.0雖然安裝率高，但員工并不像期望中那樣踴躍的發(fā)微博?！拔溝通并沒有像我們期望的那么旺盛。一方面是我們的運營還不夠，另外一方面也是在產品設計上，它并不能替代面對面的溝通，所以強制員工安裝結果只是成了一個擺設?！?br />

但這次的微V3.0的時候（萬科定制版云之家V4，也就是企業(yè)版微信），安裝率得到迅速增長。對此，張艷存總結道：第一是因為萬科本身組織規(guī)模是比較龐大，新版本通過訂閱號推送能功能，讓集團的聲音，各個公司的聲音，區(qū)域的聲音更好的傳達；第二是因為基于移動端的工作平臺讓工作中的點點滴滴，比如發(fā)起會議或審批一類工作可以通過手機處理。移動審批、訂閱號、通訊錄等功能都能減少中間環(huán)節(jié)，是員工自然需求的延伸，而不是硬要讓軟件全面替代現(xiàn)實中的工作溝通。


南航更強調信息化轉型過程中的社交或者說溝通這一痛點。黃敏說，民航內部溝通協(xié)調還是比較笨的辦法，以前大家是用對講機，有什么事兒就靠吼的方式。目前已經通過PC端來實現(xiàn)，一些應用、一些數據原來靠吼來傳達的現(xiàn)在通過PC端已經可以傳達下去，但黃敏對企業(yè)協(xié)作軟件提出的明確需求是：能不能“讓我在企業(yè)幾千號人里快速找到并定位某個人？”也就是說，企業(yè)通訊錄功能對南航這樣大型且流程協(xié)作性相當強的企業(yè)，非常重要。


同濟的劉波坦言，讓學校接受信息化管理，甚至是移動互聯(lián)網的信息化改造有幾個挑戰(zhàn)：


①觀念。無論是領導層面，還是一線員工，如果不能夠深刻領會或者理解這個時代目前面臨的變革，他肯定不會那么順暢地去接受這樣一種新的工作方式；


②企業(yè)、高校、機構要有一套從上到下的設計，要有體制機制、制度上的配額。就像很多企業(yè)朝九晚五地坐班，固定辦公地點，這種工作模式實際上大家已經都習以為常了。如果讓人在電腦前拿個手機辦公，這可能還需要很長的時間來做一些制度上的變革；


③想法再好也還是要落到實處。一定要有相應的產品和平臺去實現(xiàn)新的轉變。


④對大學來說，協(xié)同工作平臺，社交與工作，工作是重點，社交是輔助。私有云很重要。如果是把微信、微博理解成在小區(qū)買了一套房子，這套房子就是你的，你的這個校區(qū)、你的環(huán)境都是大家公用的。但是像云之家這類的產品，公有云是一個聯(lián)排別墅，有一個自己的小院子。如果真要嘗試的話，同濟大學希望搞一個“小莊園”。


4、推廣：必須更具創(chuàng)意


王石曾批評萬科微V的推廣方式沒有創(chuàng)意，建議他們找創(chuàng)意公司或者有創(chuàng)意的人幫忙。張艷存說，后來她們就換了一種方式推廣微V，以“萬科員工的一天”為主題進行推廣：早上起來，你就可以去跑步，可以收一下公司的資訊日報，到了一天的最后，晚上十點看看公司的銷售日報，讓員工清楚知道該軟件可以在他工作中起到什么作用。此外，“我們也營造粉絲經濟，真正給平臺提需求，需求能夠得到采納的，我們也給提需求的人在微V上來一個大V；領導召集一些會議的時候，就說‘你們趕快把會議的人員組個群，讓大家在底下發(fā)言’……”諸如此類。


而黃敏則表示，南航現(xiàn)在也在思考怎么樣把一些穿戴設備運用到企業(yè)提供的服務上和內部員工應用上。比如南航在思考飛行員寶貴的休息時間該如何安排（民航總局對飛行員的休息時間有規(guī)定，安排多少航班，飛行員一個月可以飛一百多個小時，其他時間必須安排休息，超時要罰款），南航需要對飛行員到底休息多長時間有效需要掌控，因此希望能夠將數據的采集和分析與可穿戴設備結合，給飛行員一個手環(huán)去采集信息，這個信息放到云端，在云端上匯總給管理人員和監(jiān)控人員，也可以追溯到哪個飛行員睡眠不足或者睡眠質量不太好。


總結來看，企業(yè)社會化軟件正在供給方掀起一陣熱潮，但現(xiàn)實情況是，絕大多數中國企業(yè)的內部管理是相當粗放的，軟件與現(xiàn)實管理運作狀況根本無法匹配，以至于企業(yè)運用了這些軟件，就像給員工打造了個漂亮卻沉重的鐵甲鋼盔，只會令其厭煩、覺得無用而想脫掉。怎么解決這個問題？一方面只有期待中國企業(yè)管理水平與狀況的不斷提升；二是該類協(xié)作軟件與平臺要注意去解決企業(yè)管理與員工的剛需，成為員工需求的自然延伸，而不是憑空發(fā)明出需求讓員工使用。




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