中國(guó)郵政委身阿里 壟斷恐龍求生記

幾十年高高在上的恐龍級(jí)壟斷國(guó)企中國(guó)郵政這一次終于在民營(yíng)企業(yè)面前放低了姿態(tài)。6月12日，中國(guó)郵政集團(tuán)公司與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)將在物流、電商等領(lǐng)域合作，并共建中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。


這個(gè)事件的象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商業(yè)意義。這或許是阿里巴巴在商業(yè)上的又一次勝利，卻也是中國(guó)郵政這個(gè)壟斷恐龍走向沒(méi)落的又一個(gè)印證。


曾幾何時(shí)，中國(guó)郵政是中國(guó)960萬(wàn)平方公里國(guó)土上唯一的可以寄送信件、快遞包裹的機(jī)構(gòu)，國(guó)家在中國(guó)郵政建設(shè)上的投入又何止百億千億，幾乎每個(gè)家庭每個(gè)人的工作和生活都離不開(kāi)中國(guó)郵政。相信在很多人的兒時(shí)記憶里，依然會(huì)回響起郵遞員叔叔自行車(chē)鈴鐺上傳來(lái)的叮鈴鈴的清脆鈴聲。


然而幾十年過(guò)去了，除了大街小巷上依然占據(jù)黃金地段的綠色中國(guó)郵政的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（更多的是變成了郵政儲(chǔ)蓄），我們看到的，天上飛的飛機(jī)是FEDEX、DHL、UPS、順豐，地上跑的汽車(chē)是四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），滿大街飛馳的快遞送貨三輪也屬于各個(gè)大大小小的快遞公司。倒是這個(gè)注冊(cè)資本高達(dá)800億元、員工人數(shù)超過(guò)100萬(wàn)人的巨無(wú)霸國(guó)企，你的身影在哪里？


跟中國(guó)郵政的合作，精明的馬云肯定是樂(lè)開(kāi)了懷。這一下，他的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可以鳩占鵲巢，利用中國(guó)郵政遍布中國(guó)城鄉(xiāng)、覆蓋區(qū)域超過(guò)98%的3.8萬(wàn)個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)快速啟動(dòng)業(yè)務(wù)了。這對(duì)于本已經(jīng)估值超過(guò)2500億美元的阿里巴巴來(lái)說(shuō)，絕對(duì)又是一個(gè)超級(jí)資本酵母，遲遲沒(méi)有落實(shí)IPO具體時(shí)間的阿里巴巴，這是要奔3000億美元市值的節(jié)奏?。?br />

可憐的中國(guó)郵政卻成了完全的陪襯，不僅替人做了嫁衣，臨到頭一些網(wǎng)點(diǎn)和市場(chǎng)隨著時(shí)間的推移，被李代桃僵了也不無(wú)可能。


按照雙方的合作協(xié)議，雙方將在物流倉(cāng)儲(chǔ)、處理中心和配送等領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行資源互用的開(kāi)放合作，為電商客戶、線上銷(xiāo)售的制造類(lèi)企業(yè)提供一條龍式的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)。這還不算，中國(guó)郵政還將挖掘網(wǎng)點(diǎn)資源支持阿里電商銷(xiāo)售業(yè)務(wù)向更多的三四線城市甚至農(nóng)村市場(chǎng)延伸，這恰恰是阿里巴巴現(xiàn)階段在物流環(huán)節(jié)上的短板。


很顯然，中國(guó)郵政在這個(gè)合作中的角色，就是阿里巴巴的物流及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商，還要幫阿里巴巴開(kāi)拓新資源新市場(chǎng)，中國(guó)郵政本身能分到的羹只不過(guò)是些微的物流費(fèi)用，阿里巴巴反過(guò)來(lái)能帶給中國(guó)郵政的實(shí)在有限。堂堂世界500強(qiáng)、擁有世界上最大郵政網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政，不經(jīng)意間反倒成為替阿里巴巴打工干苦力的人了。


即便如此，對(duì)于中國(guó)郵政在這場(chǎng)“不對(duì)等”合作中的實(shí)際表現(xiàn)，也依舊沒(méi)人會(huì)樂(lè)觀。中國(guó)郵政信誓旦旦地表示，基于本次合作，中國(guó)郵政要“讓中國(guó)任何一個(gè)地方網(wǎng)購(gòu)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送貨必達(dá)”。以中國(guó)郵政的處事風(fēng)格和辦事效率，以及中國(guó)郵政一貫的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，這句話有人信嗎？


混到今天這份上，中國(guó)郵政是“死”在自己的不思進(jìn)取和變革惰性上。


比如，中國(guó)郵政早期賴(lài)以生存的“三駕馬車(chē)”核心業(yè)務(wù)是信件寄遞、報(bào)刊發(fā)行、郵票發(fā)行。時(shí)至今日，傳統(tǒng)的紙質(zhì)信件早已經(jīng)被電子郵件甚至各種即時(shí)通訊工具所代替，業(yè)務(wù)幾乎等于零；報(bào)刊發(fā)行則隨著傳統(tǒng)紙媒體的快速衰亡和互聯(lián)網(wǎng)媒體和信息傳播的興起而日漸式微；至于郵票發(fā)行業(yè)務(wù)，雖然還有一些需求，但跟80、90年代相比，隨著主流消費(fèi)人群興趣和投資方向的大幅變遷，已經(jīng)變得極其小眾了。


但這些變化中國(guó)郵政要么沒(méi)有看到，要么看到了也麻木無(wú)視，反正是國(guó)營(yíng)壟斷企業(yè)，誰(shuí)也不擔(dān)心倒閉，沒(méi)人有變革的動(dòng)力和壓力。寧可不做事，也絕不能做錯(cuò)事，這或許是很多壟斷國(guó)企的行事準(zhǔn)則。


再說(shuō)，物流快遞業(yè)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和商業(yè)需求的迅速崛起，尤其是電子商務(wù)的爆炸式發(fā)展，早在十年前就已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)規(guī)模龐大的新興行業(yè)。在這一波產(chǎn)業(yè)變革的過(guò)程中，很多民營(yíng)企業(yè)家憑著敏銳的嗅覺(jué)抓住了機(jī)會(huì)，誕生了包括順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、天天、全峰等一大批頗具規(guī)模的物流快遞企業(yè)，也創(chuàng)造了一個(gè)年產(chǎn)值超過(guò)2000億元的大市場(chǎng)。但在這一波大潮中，中國(guó)郵政愣是無(wú)動(dòng)于衷、應(yīng)變遲緩，雖然后來(lái)也不得不加入到物流快遞的行列中（直到2010年6月才成立了中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司），但時(shí)機(jī)早已盡失，物流快遞業(yè)早已成為民營(yíng)和外企快遞企業(yè)的盤(pán)中餐。


對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)郵政而言，真正有業(yè)務(wù)規(guī)模且比較賺錢(qián)的，恐怕是那個(gè)跟其原有核心業(yè)務(wù)基因完全無(wú)關(guān)的中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行業(yè)務(wù)了。這得益于它的“國(guó)家獨(dú)資企業(yè)”身份，目前在這個(gè)需要牌照和受監(jiān)管的行業(yè)里，中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行依靠原有遍布全國(guó)的3.8萬(wàn)個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)的特殊優(yōu)勢(shì)，在目前的所有商業(yè)銀行中規(guī)模排名第七。


而在所有放開(kāi)或者半放開(kāi)的領(lǐng)域，曾經(jīng)巨無(wú)霸的中國(guó)郵政可謂一敗涂地！選擇跟阿里巴巴合作，你可以看做是中國(guó)郵政終于驚醒下的幡然自救，但也可以看做是中國(guó)郵政與市場(chǎng)大潮漸行漸遠(yuǎn)的無(wú)奈之舉。


難道，最終中國(guó)郵政的輝煌和記憶，只能靠大龍郵票和猴票來(lái)傳承？唏噓！


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本文作者：虎龍吟，人稱(chēng)虎哥，據(jù)說(shuō)是貓爺?shù)呐笥?，一個(gè)不作惡、不信邪、不裝逼的家伙。寫(xiě)文章純屬興趣使然，無(wú)門(mén)無(wú)派無(wú)節(jié)奏，拒絕拉幫結(jié)伙。


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